2024-07-22
根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《環境影響評價公眾參與暫行辦法》（環發〔2018〕10號）和《浙江省建設項目環境保護管理辦法(2018年修改)》（省政府令第364號）等有關規定，現對本項目環境影響評價信息進行公示。本次公示的目的在于將項目情況、環境影響分析與環保措施、環境影響評價結論要點、環評審查單位、公示時間、征求公眾意見的范圍和主要事項和公眾意見的具體形式告知公眾。建設單位和環評單位愿意與公眾進行積極的溝通和交流。
一、項目概況
項目起點位于群賢路西沙路站（杭紹城際鐵路）南側，終點位于104國道南復線，全長約4013.683m，隧道長度2190m，其中盾構段長1205.516m，明挖暗埋段567.08m，U型槽段370m，工作井47.4m。
本項目主線采用雙向6車道城市主干路標準，設計速度60km/h，路基斷面采用“四塊板”形式，標準段紅線寬度39m。
主線路線自現狀群賢西路西沙路站開始，與錦繡路（規劃）、江東路（規劃）平面交叉；向西于樁號K0+681采用橋梁方式（上部結構5×40m預應力砼T梁）上跨現狀東小江后與越江路（規劃）平面交叉；路線繼續向西設隧道連續下穿鎮東路、蕭曹運河、104國道、蕭甬鐵路、南運河、西小江和錢茅線；隧道出地后向西與二環路（錢楊大道）、外環西路（規劃）平面交叉，路線終點位于104國道南復線，主線西段于樁號K3+830.206處設置一座1×16m預應力砼空心板橋跨越現狀梅二村小河。
地面道路東起鎮東路，西至104國道，位于主線暗埋隧道上方，全長782.414m。
采用城市次干路標準，雙向4車道規模，設計速度40km/h。鎮東路至發展路斷面采用四塊板形式，標準段寬32.8m，發展路至104國道斷面采用三塊板形式，標準段寬27.8m。于樁號EK0+447跨現狀蕭曹運河位置新建一座橋梁，橋梁上部結構采用（2×40m+60m+2×40m）預應力砼T梁。
地面道路路線由東往西分別與鎮東路、規劃發展路及104國道相交，交叉形式均為平面交叉。
項目選址紅線用地面積約165711m2。項目總投資為305786.07萬元。本項目于2022年6月2號取得紹興市柯橋區行政審批局《關于群賢路西延蕭山南秀路一期工程項目核準的批復》（紹柯審批投[2022]163號），2022年6月8日取得紹興市柯橋區行政審批局《關于群賢路西延蕭山南秀路一期工程項目初步設計的批復》（紹柯審批投臨[2022]164號）。針對國家文物局《關于大運河紹興段保護區劃內群賢路西延蕭山南秀路一期工程項目的批復》（文物保函[2022]1155號）提出的設計方案修改完善意見，設計單位針對考古勘探資料、橫跨大運河橋梁方案、隧道施工技術方式以及施工管理等方面進行完善，編制了《大運河紹興段保護區劃內群賢路西延蕭山南秀路一期工程方案設計》，并于2023年3月31號取得浙江省文物局關于《關于全國重點文物保護單位大運河紹興段保護區劃內群賢路西延蕭山南秀路一期工程設計方案（修改稿）的審查意見》（浙文物函[2023]173號。
二、主要環境敏感目標分布情況
項目擬建地區域環境質量的保護要求為：
水環境：本項目共涉及橋梁3座，其中跨越的河流主要為東小江、蕭曹運河以及梅二村小河；隧道采用盾構的形式橫穿蕭曹運河和西小江。本項目東小江大橋樁號K0+681采用橋梁方式（上部結構5×40m預應力砼T梁）上跨現狀東小江；梅二村小橋拼寬樁號K3+830.206處設置一座1×16m預應力砼空心板橋跨越現狀梅二村小河，地面蕭曹運河大橋樁號EK0+447跨現狀蕭曹運河位置新建一座橋梁，主橋采用(40+60+40)m預應力砼懸澆箱梁跨越河道，目標水質參照《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類。
工程沿線范圍內不涉及飲用水源保護區和集中式地下水飲用水源。
|
序號 |
橋梁中心樁號/道路樁號 |
橋梁名稱 |
跨越河流名稱 |
水質保護目標 |
與本工程的位置關系 |
|
1 |
K0+681 |
東小江大橋 |
東小江 |
Ⅲ類 |
2座涉水橋墩 |
|
2 |
K3+830.206 |
梅二村小橋 |
梅二村小河 |
一橋跨越，不涉及涉水橋墩 |
|
|
3 |
EK0+447 |
蕭曹運河大橋 |
西興運河（蕭曹運河） |
聲環境和環境空氣：
根據對工程沿線現狀踏勘和調查，本項目現狀聲環境、環境空氣保護目標位于柯橋區，現狀主要環境敏感目標。
三、擬采取的主要環境保護措施及預期效果
1、水環境影響評價
（1）施工期水環境影響評價
施工期對水環境的影響主要來自鉆樁、混凝土澆筑等建設過程中產生的廢污水、施工機械產生的含油廢水等。
養護過程中產生的廢水經沉淀池處理后回用于施工中，不外排；施工機械沖洗廢水經隔油沉淀處理后，上清液回用于場地抑塵，浮油集中收集后外運處理。工程結束后覆土掩埋，不會對周圍水環境產生影響。
（2）營運期水環境影響分析
營運期對水體的影響主要為雨水徑流水、事故性排放污水排放的影響。路面徑流基本不會對沿途經過的水體造成明顯的影響，即使有影響也只是短時間影響而隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。因此，營運期廢水排放對周邊水環境影響較小。
2、環境空氣影響評價
（1）施工期環境空氣影響評價
施工階段空氣污染源主要是施工揚塵。本環評針對建材堆存、材料運輸、裝卸、場地施工等過程均提出防治措施，在建設單位認真落實的基礎上，可大大減輕對環境空氣的影響。
（2）營運期環境空氣影響評價
營運期環境空氣影響主要來自上路機動車排放的汽車尾氣對道路兩側環境保護目標的影響。隨著我國執行單車排放標準的不斷提高，單車尾氣的排放量將會不斷降低，運輸車種構成比例將更為優化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例，汽車尾氣排放將大大降低，因此公路汽車尾氣對沿線兩側環境空氣的影響范圍將會縮小，公路對沿線空氣質量帶來的影響輕微。
3、聲環境質量影響評價
（1）施工期噪聲影響評價
根據預測結果，噪聲最嚴重的施工機械是振動夯錘。對照《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB 12523－2011）中的限值相比較，工程白天單臺施工機械最遠在60m范圍內可達到標準限值，夜間最遠在400m范圍內可達到標準限值。施工期間，施工機械是組合使用的，噪聲對施工場界影響將要更大些，多臺機械同時運作，噪聲值產生疊加，據類比調查，疊加后的噪聲增值約為3~8dB。為減輕施工噪聲對聲環境保護目標的影響，建議加強施工期間的施工組織和施工管理，合理安排施工進度和時間，環保施工、文明施工，并因地制宜地制定有效的臨時降噪措施，將施工期間的噪聲影響降低到最小程度。
（2）營運期噪聲影響評價
①空曠地段達標距離
營運近期：主線工程晝間距道路紅線16m內可滿足4a類區標準，夜間距道路紅線64m內可滿足4a類區標準；晝間距離道路紅線75m內可滿足2類區標準，夜間146m內可滿足2類區標準；路面工程晝間距道路紅線0m內可滿足4a類區標準，夜間距道路紅線22m內可滿足4a類區標準；晝間距離道路紅線38m內可滿足2類區標準，夜間39m內可滿足2類區標準；輔道工程晝間距道路紅線2m內可滿足2類區標準，夜間距離道路紅線12m內可滿足2類區標準。
營運中期：主線工程晝間距道路紅線18m內可滿足4a類區標準，夜間距道路紅線73m內可滿足4a類區標準；晝間距離道路紅線88m內可滿足2類區標準，夜間169m內可滿足2類區標準；路面工程晝間距道路紅線0m內可滿足4a類區標準，夜間距道路紅線23m內可滿足4a類區標準；晝間距離道路紅線39m內可滿足2類區標準，夜間40m內可滿足2類區標準；輔道工程晝間距道路紅線3m內可滿足2類區標準，夜間距離道路紅線12m內可滿足2類區標準。
營運遠期：主線工程晝間距道路紅線19m內可滿足4a類區標準，夜間距道路紅線75m內可滿足4a類區標準；晝間距離道路紅線85m內可滿足2類區標準，夜間156m內可滿足2類區標準；路面工程晝間距道路紅線4m內可滿足4a類區標準，夜間距道路紅線25m內可滿足4a類區標準；晝間距離道路紅線40m內可滿足2類區標準，夜間41m內可滿足2類區標準；輔道工程晝間距道路紅線4m內可滿足2類區標準，夜間距離道路紅線13m內可滿足2類區標準。
②聲環境保護目標噪聲預測
根據對沿線聲環境保護目標的聲環境預測，營運期中期敏感點超標情況，梅二村4a類區最大超標量8.0dB；前梅村4a類區最大超標量5.1dB；后坂村2類區最大超標量1.1dB；春天雅苑最大超標量1.6dB；清風村2類區最大超標量1.0dB；錢清村清水苑（拆遷安置房）4a類區最大超標量10.7dB，2類區最大超標量3.5dB。根據工程采取低噪聲瀝青路面后降噪量以及根據現有前梅村、后坂村、春天雅苑、清風村敏感點窗戶類型為推拉式單層普通窗，考慮隔聲量為7dB，無法滿足要求，需改造。結合現狀調查情況與預測情況，梅二村改造戶數為11戶，前梅村改造戶數為21戶，后坂村改造戶數為5戶，春天雅苑10戶，清風村13戶，錢清村清水苑拆遷安置房20戶，采取隔聲窗降噪措施后聲環境能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中相對應的標準和《建筑環境通用規范》（GB 55016-2021）中睡眠的標準。
4、固體廢棄物影響評價
（1）施工期固體廢棄物影響評價
生活垃圾采取分類集中進行無害化處置，以減少對周圍環境會帶來的影響。
（2）營運期固體廢棄物影響評價
營運期路面修補產生的建筑垃圾部分運至當地建材加工廠回收加工社會化綜合利用。營運期固體廢棄物經妥善收集處理后，對環境影響較小。
5、生態環境影響評價
工程涉及永久性占用耕地、林地、其他農用地等。項目所在區域植被以人為干擾強度很大的農田作物為主，本項目所經范圍無珍稀野生植物。項目的建設對評價范圍內植被分布格局、動植物物種多樣性、區域生態系統的穩定性和完整性以及沿線鄉鎮的土地利用格局影響較小，對評價范圍內部分鄉鎮的農業生產影響相對較大，應積極做好補償工作，并引導當地農民通過其他產業途徑發展經濟。
6、事故風險影響
群賢路西延蕭山南秀路一期工程存在一定的環境風險，但在加強管理，建立健全的防范措施和應急措施，并予以認真落實和實施的基礎上，本工程項目的環境風險可控可管，是可以接受的。
四、環境影響評價初步結論
群賢路西延蕭山南秀路一期工程符合《紹興市綜合交通運輸發展“十四五”規劃》、《紹興縣城市總體規劃研究(2012—2030)》、《紹興市柯橋區國土空間總體規劃（2021~2035年）》、《柯橋區綜合交通運輸發展“十四五”規劃》以及《紹興市生態環境分區管控動態更新方案》的相關要求。本項目的建設能改善區域交通條件，提高區域居民的出行效率，促進區域經濟一步發展，社會、經濟、環境效益明顯。在工程建設和運營過中將產生一定的環境影響，因此在建設和運營過程中，要求建設單位和運營單位嚴格落實本次環評提出的污染防治措施和生態保護措施，將其不利影響降到最低。
五、征求公眾意見的對象、范圍和主要事項
公眾可以在本公示發布后的10個工作日內，到本項目的環評單位查閱環境影響報告書簡本。公眾認為必要時，在項目審批前可向建設單位或者環境影響評價單位索取環評補充信息。公示日期從2024年7月22開始，公示網址：http://49179.cn/index.php?app=news&act=detail&nid=1231
六、征求公眾意見的主要事項
征求公眾意見范圍主要為項目擬建址周圍區域內的居民、單位等。征求公眾意見的主要事項如下：
（1）公眾對于本項目所在地目前的環境質量狀況是否滿意，影響當地環境質量的主要因素和環境污染的主要來源；
（2）公眾對于本項目從環保角度考慮是否認可；
（3）公眾就本項目對周圍環境影響的意見；
（4）公眾對本項目環境保護工作的建議
七、公眾意見反饋途徑
公眾可以在有關信息公開后，以信函、傳真、電子郵件或者按照有關公示要求的其他方式，向建設單位或環境影響評價機構、當地環境保護行政主管部門、負責審批環境影響報告的環境保護行政主管部門，提交意見。
八、聯系方式
建設單位：浙江紹興杭紹臨空示范區開發集團有限公司
聯系人：徐洪佳 聯系電話：13857583529
環評單位：浙江環昌科技有限公司
聯系人：吳工 聯系電話：15867107286
環評受理公示部門：紹興市柯橋區行政審批局綜合評估科
通訊地址：柯橋紡都路1066號公共服務大樓
聯系電話：0575-84125977
環評審批部門：紹興市生態環境局
通訊地址：紹興市越城區鳳林西路178號億兆大廈市政務服務辦公室市生態環境局行政服務審批窗口
聯系電話：0575-88604937
浙公網安備 33060302000500號