驅(qū)動器
驅(qū)動器
冰冷地區(qū)的熱訂單
內(nèi)夫·格溫特麗貝為客戶解決機(jī)械和設(shè)備工程領(lǐng)域的機(jī)械問題。該公司甚至為南極洲的一個研究站提供起重齒輪箱。在這里，該技術(shù)必須能夠承受低至-80°C的外部溫度。由于極冷，只有很短的時間窗口進(jìn)行組裝，因此也適用于工程和物流。作為機(jī)電驅(qū)動技術(shù)的合作伙伴，SEW-Eurodrive提供可靠的減速電機(jī)。
“第一封電子郵件聽起來相當(dāng)無害，”內(nèi)夫·格溫特特里貝有限公司董事總經(jīng)理哈特穆特·萬德爾回憶道，“這是對扭矩和溫度范圍的要求。2021年4月，一家外國公司與內(nèi)夫接洽，以解決研究站海拔高度控制的特殊任務(wù) - 在南極洲，年平均氣溫為-55°C！
南部大陸的研究活動包括氣象學(xué)和氣候?qū)W、地球科學(xué)和冰川學(xué)以及海洋學(xué)和海洋生物學(xué)。雖然海岸上的溫度在一月份甚至達(dá)到了一些加一度，但大約40年前在南極洲東部記錄了野外測得的最低溫度：-89°C。
技術(shù)挑戰(zhàn)
目前正在建造一座研究站的新建筑。它站在緩慢移動的冰川地面上。此外，還有降水和風(fēng)。為了使建筑物不會隨著時間的推移而下沉，它必須被夷為平地。這就是為什么它站在36個鋼腳上，可以通過提升齒輪來調(diào)節(jié)。
該研究站位于南極洲東部冰川高原的平坦積雪面上，位于地球上最大的冰下湖泊之上。它位于海拔3，488米的高度，距離地理南極約1，250公里。高海拔地區(qū)的稀薄空氣有利于冷卻：在南極的冬季，這里普遍存在高達(dá)-80°C的溫度。 在這種荒涼的環(huán)境中，該技術(shù)必須能夠承受所有天氣條件。Neff 在提升油缸設(shè)計中選擇了 36 個 C100 提升齒輪箱進(jìn)行液位控制。它們的高度可調(diào)節(jié)超過900毫米，每個可以提升高達(dá)100噸的負(fù)載。但除了所需的力之外，還有其他挑戰(zhàn)：提升速度必須為30 mm / min。對于扭矩，需要比額定值高30%的儲備。然而，最大的壯舉是為極端寒冷設(shè)計這些起重裝置?！半m然歐洲指定了低至-40°C的材料，但南極洲南部大陸需要-80°C，”Neff董事總經(jīng)理Wandel報道?！八懈郊?- 減速電機(jī)，用于溫度監(jiān)控的電氣傳感器，用于行程測量和行程限制的傳感器 - 必須承受這些不利的環(huán)境條件。對整個系統(tǒng)進(jìn)行必要的潤滑和密封也是一項不同尋常的艱巨任務(wù)。
強(qiáng)大的驅(qū)動器
內(nèi)夫向SEW-Eurodrive發(fā)送了一份詢問，該查詢由斯圖加特技術(shù)辦公室的銷售技術(shù)人員Markus Raff處理?！板F齒輪箱特別緊湊，”他解釋道?！耙虼?，對于空間有限的應(yīng)用，例如研究站不銹鋼腳中的應(yīng)用，這種特性很有趣。由于南極洲的極端環(huán)境條件，SEW-Eurodrive在-80°C下對軸承座，軸和齒輪零件進(jìn)行了強(qiáng)度計算。選擇特殊的表面和腐蝕保護(hù)作為極端操作條件的特殊措施。此外，還使用了加熱帶和低溫的特殊潤滑劑。SEW-歐洲驅(qū)動器計算了驅(qū)動器運(yùn)行的南極夏季環(huán)境溫度為-35°C的功率損耗。變速器油、密封系統(tǒng)、張力和其他標(biāo)準(zhǔn)都被考慮在內(nèi)。Bruchsal的驅(qū)動專家向客戶保證了減速電機(jī)輸出端的扭矩和最大速度。KAF87 DRN160M4系列共有36臺錐齒輪減速電機(jī)被選為驅(qū)動器，并通過特殊法蘭適應(yīng)Neff葫蘆齒輪箱。這些減速電機(jī)的額定輸出功率為 11 kW，在指定的邊界條件下可提供 2，000 Nm 的扭矩。
-80 °C 下的功能測試
為了確保一切在南極洲的極端條件下正常工作，Neff于2021年10月在航空航天測試服務(wù)提供商奧托布倫的IABG進(jìn)行了廣泛的測試，對完整的C100起重系統(tǒng)進(jìn)行了廣泛的測試。提升系統(tǒng)在–80°C的冷室中以100噸的靜載荷進(jìn)行測試。隨后，在–35°C的相同負(fù)載下進(jìn)行了動態(tài)測試。這與實際條件相對應(yīng)，因為提升運(yùn)動僅在北極夏季進(jìn)行。因此，您可以在交貨后免受負(fù)面驚喜的影響。Neff還支持其客戶將起重裝置安裝在鋼制底座中。在位于Sch?nbuch地區(qū)魏爾的公司總部，安裝是與客戶的鉗工一起進(jìn)行的，因此在南極寒冷的后期沒有任何機(jī)會。整個項目也面臨著巨大的時間壓力，因為變速箱必須在夏季開始之前到達(dá)南部大陸，即在年初左右。“那是一個'熱盒子'，”哈特穆特·旺德爾回憶道。
將物流運(yùn)輸?shù)侥蠘O
“物流也是一個大問題，”Neff總經(jīng)理解釋說。經(jīng)過測試設(shè)置后，完整的材料被運(yùn)往南極洲。36個裝有起重裝置的箱子被卡車運(yùn)到不來梅港，并裝在那里的破冰船上。一旦到達(dá)南部大陸，29輛履帶式拖拉機(jī)日夜將設(shè)備運(yùn)送到南極冰漠，持續(xù)了兩周。雪地美容師在一個方向上覆蓋了1500公里。由于天氣原因，只有在北極夏季的短時間內(nèi)，即11月至3月之間，才能安裝空間站和驅(qū)動器。在此期間，平均氣溫為“溫暖”-25°C。
信任合作
位于薩爾茨堡以東35公里的上奧地利州奧伯旺的內(nèi)夫分公司負(fù)責(zé)技術(shù)解決方案。其經(jīng)理馬丁·基希邁爾（Martin Kirchmaier）回憶說：“與業(yè)務(wù)合作伙伴負(fù)責(zé)人的第一次電子郵件和視頻會議的特點(diǎn)是謹(jǐn)慎克制。然而，在項目期間，一種動態(tài)發(fā)展起來，具有強(qiáng)烈的意志，以所需的技術(shù)性能交付起重元件，并在商定的日期進(jìn)行冷測試。這成為我們團(tuán)隊的流程，也成為我們供應(yīng)商的流程。Neff董事總經(jīng)理哈特穆特·旺德爾補(bǔ)充說：“推動我們前進(jìn)的動力始終是與客戶一起推動新事物的想法。我們提供奧地利和德國制造的工程服務(wù)，并為復(fù)雜的驅(qū)動問題實施解決方案。在此過程中，我們依靠資源節(jié)約型材料和耐用的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在幾十年后仍然可以修復(fù)。
對于Neff和最終客戶來說，一個主要的優(yōu)勢是，在SEW-Eurodrive，客戶顧問總是全面地照顧項目。這大大簡化了項目協(xié)調(diào)。此外，馬庫斯·拉夫最初與內(nèi)夫·吉溫特里貝有限公司來自同一個地方。他回憶說：“在我年輕的時候，我在內(nèi)夫完成了實習(xí)，后來在那里當(dāng)了一名度假幫手。從那時起，他與Neff公司建立了良好的聯(lián)系，他現(xiàn)在在SEW銷售中照顧該公司。變速器市場經(jīng)理David Bohny補(bǔ)充道：“從這個特殊應(yīng)用中可以看出，SEW-Eurodrive非常靈活地響應(yīng)客戶的要求。憑借大量不同項目的經(jīng)驗，我們可以在短時間內(nèi)開發(fā)客戶特定的解決方案。減速電機(jī)的裝配在標(biāo)準(zhǔn)化的流程中進(jìn)行，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。最后，物流流程可實現(xiàn)快速可靠的全球交付！"
